{"id":337,"date":"2007-09-16T12:43:00","date_gmt":"2007-09-16T11:43:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.spotnetz.de\/w\/?p=337"},"modified":"2024-01-23T18:40:20","modified_gmt":"2024-01-23T17:40:20","slug":"leitplankeneffekt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.spotnetz.de\/w\/windkunde\/leitplankeneffekt\/","title":{"rendered":"Leitplankeneffekt"},"content":{"rendered":"\n
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\u00c4hnlich wie der\u00a0D\u00fcseneffekt<\/a>\u00a0verst\u00e4rkt auch der Leitplankeneffekt<\/strong> den Wind<\/a>. Er entsteht, wenn Luftmassen auf ein Hindernis treffen, das dann umgangen werden muss – in der Regel eine Landzunge, ein Kap oder auch eine ganze Insel oder Gebirge.<\/p>\n\n\n\n

Die Grafik rechts zeigt beispielhaft den Leitplankeneffekt auf den Kanarischen Inseln<\/a> am Beispiel Lanzarote<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Entstehung und lokale Auswirkungen<\/h2>\n\n\n\n

Sobald der Wind auf ein Hindernis trifft, dr\u00e4ngt es die Luftmassen nach au\u00dfen, wo sie wieder „freie Fahrt“ haben, und so bewegt sich mehr Luft auf engem Raum und der\u00a0Wind<\/a>\u00a0wird in Luv des Hindernisses st\u00e4rker!<\/p>\n\n\n\n

Umgekehrt verh\u00e4lt es sich dann in Lee, hier k\u00f6nnen sich die Luftmassen wieder verteilen und die Windgeschwindigkeit nimmt schnell wieder ab. Das ist sehr sch\u00f6n auf Gran Canaria<\/a> zu beobachten, wo der umgelenkte Passat<\/a> genau bis zum Spot Ketchup<\/a> verst\u00e4rkt wird, s\u00fcdlich kommt der Passat<\/a> oftmals gar nicht mehr an. Hierbei spielt auch die H\u00f6he des Hindernisses eine Rolle, so sind besonders in Lee von hohen Gebirgen die Verwirbelungen deutlich st\u00e4rker als hinter einer m\u00e4\u00dfig hohen Steilk\u00fcste.<\/p>\n\n\n\n

\u00c4hnliches ist auch an Baustellen im Stra\u00dfenverkehr zu beobachten – vor dem Hindernis staut sich der Verkehr und hinter dem Hindernis l\u00f6st sich der Stau sofort wieder auf. Der Effekt ist nicht nur bei seitlich auftretendem Wind sondern auch und besonders bei sideonshore<\/a>-Winden zu beobachten. Aber auch in vertikaler Richtung ist das Prinzip zu beobachten, wenn der Wind frontal also onshore<\/a> auf ein Hindernis trifft. Dann bezeichnet man den Effekt als Luvstau<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Zus\u00e4tzlich zu der Verst\u00e4rkung des Windes ist auch meistens eine Richtungs\u00e4nderung zu beobachten, so wird z.B. an den Ostk\u00fcsten der Kanarischen Inseln<\/a> der Passat<\/a> aus Nordost auf n\u00f6rdlichere Richtungen umgelenkt, wenn sich die Luftmassen „anlehnen“.<\/p>\n\n\n\n

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Weitere Themen<\/h2>\n\n\n